Jak jsem se dozvěděl, co je terminál baterie (drahý způsob)
Takže minulé úterý ráno – konkrétně 14. března, protože si pamatuji, že jsem si kontroloval telefon, když jsem tam stál jako idiot – moje Honda Civic 2015 nešla nastartovat. Stačí kliknout. Moje žena Sarah už byla naštvaná, protože jsem slíbil, že cestou do práce odvezu naši dceru Emmu do školy. "Nechal jsi OPĚT rozsvícená světla?" Ne, neudělal. Pravděpodobně.
Každopádně volali silniční asistenci. Chlap se objeví o 45 minut později (což znamenalo, že Emma měla určitě zpoždění a já jsem o tom rozhodně slyšel). Odklopí kapotu, něčím zavrtí a auto okamžitě nastartuje. Cítil jsem se hloupě. Řekl: "Váš terminál je uvolněný, kámo." Účtovalo mi 85 $ za 30sekundovou opravu.
Tehdy jsem se rozhodl, že bych asi měl přijít na to, co to sakra je vlastně svorka baterie.
Co jsem si myslel, že vím (spoiler: mýlil jsem se)
Trapné přiznání: Do toho úterý jsem si myslel, že baterie je jen... černá skříňka, která vyrábí elektřinu? Jako byste to nastartovali, když to umřelo, a občas byste to celé vyměnili v Costco za 120 dolarů. To bylo celé mé chápání.
Ukázalo se, že terminál baterie je kovová svorka – tedy DVĚ kovové svorky – která spojuje baterii se zbytkem auta. Je zde kladný pól (červený, označený znaménkem +) a záporný pól (černý, označený -).
Říkám: „Myslel jsem, že to vím“, ale upřímně, můj otec se mi to snažil vysvětlit, když mi bylo 17, a já jsem se úplně zbláznil, protože jsem myslel na Jessicu Morrison. Promiň tati.
Skutečné rozdělení (technické-)
Dobře, takže po ponížení asistenční služby jsem strávil přestávku na oběd sledováním videí na YouTube. Zde je to, co jsem zjistil:
Svorky jsou v podstatě elektrické konektory.Svorky baterie (kovové výstupky vyčnívající z baterie) zapadají do svorek. Svorky se pak připojí ke kabelům, které vedou ke startéru, alternátoru a v podstatě ke všemu elektrickému ve vašem autě.
Když se tyto svorky uvolní – k čemuž zjevně dochází v průběhu času v důsledku vibrací a teplotních změn – elektrické spojení je slabé nebo přerušované. Proto klikání místo startu.
Materiální záležitosti.Většina svorek je z olova nebo slitiny olova, protože olovo dobře vede elektřinu a je dostatečně měkké, aby vytvořilo dobré spojení s vývody baterie. I když jsem na internetu viděl i mosazné. Chlápek z AutoZone (kam jsem šel po práci, protože jsem byl rozhodnutý to opravit sám) mi řekl, že levné koncovky pro aftermarket jsou zinek, který rychleji koroduje. Pokusil se mi prodat za 47 $ na nějakých přepychových námořních-terminálech. Ty jsem nekoupil.
Můj první DIY pokus (15. března)
Zhlédl tři videa na YouTube. Cítil se sebevědomě. Koupil jsem novou sadu terminálů v AutoZone za 12,99 $ (ne ty luxusní). Půjčil jsem si sadu nástrčných klíčů mého souseda Davea, protože vlastním pouze jeden šroubovák a kladivo.
Co jsem udělal:
Nejprve odpojil záporný pól (videa VELMI trvala na tomto příkazu, něco o tom, že se nesmíte zabít elektrickým proudem nebo způsobit jiskry v blízkosti baterie)
Poté odpojil kladný
Všiml jsem si, že staré terminály byly absolutně POKRÝVANÉ tímto bílým křupavým materiálem
Musel jsem vygooglovat „bílé věci na terminálu baterie“ – ukázalo se, že je to koroze (krystaly síranu olovnatého, chcete-li získat technické informace)
Strávil jsem 20 minut drhnutím s jedlou sodou a vodou, jak mi řekl internet
Pokusil se nainstalovat nové terminály
Nemohl jsem je dostatečně utáhnout pomocí Daveových klíčů
Sundal jeden ze šroubů
Vzdal se a napil se piva
Problém s levnými terminály (naučil jsem se to tvrdě)
Terminály za 12,99 $, které jsem koupil, byly odpadky. Otvory pro šrouby nebyly úplně v souladu se svorkami a kov byl tak měkký, že jsem závity stáhl téměř okamžitě. Také – a to vám nikdo neřekne – existují různé VELIKOSTI svorek baterie.
Autobaterie v Severní Americe obvykle používají terminály SAE (Society of Automotive Engineers), což jsou kuželové sloupky. Pozitivní sloupek má horní průměr 17,5 mm, záporný 16 mm. Některá evropská a japonská auta používají různé velikosti. Můj Civic, protože jsem Honda, samozřejmě používá standardní velikost SAE, ale levné terminály, které jsem si koupil, byly zjevně navrženy pro „univerzální přizpůsobení“, což ve skutečnosti znamená, že nepasují dokonale.
Nakonec jsem koupil skutečné terminály Honda OEM od prodejce za 38 $ (ano, trojnásobek ceny) a nainstalovali se perfektně za méně než 5 minut. Platíte za kvalitu atd.
Typy terminálů, které jsem se nyní naučil, existují
Od toho fiaska jsem se dostal tak trochu do králičí nory. Zjevně existuje spousta návrhů terminálů:
Nejlepší-příspěvkové terminály– Standardní jako na mé Hondě. Sloupky trčí z horní části baterie.
Postranní-svorky– Vozidla GM je často používají. Sloupky jsou otvory se závitem na STRANĚ baterie. Můj přítel Alex má Chevy Silverado z roku 2018 s postranními-příspěvky a přísahá, že jsou lepší, protože se nedají tak snadno uvolnit. Nejsem si jistý, jestli mu věřím, ale co už.
Námořní terminály– To jsou ty, které se mi chlápek z AutoZone snažil prodat. Jsou údajně odolnější vůči korozi-pro použití na lodích. Některé mají křídlové matice, takže je můžete utáhnout bez nářadí.
Vojenské terminály– Dozvěděl jsem se o nich z fóra. Jsou to v podstatě přepracovanější verze s lepší odolností proti korozi a vibracím. Pro Hondu Civic zcela zbytečné, ale je skvělé vědět, že existují.
Rychlé-odpojení terminálů– Mají pákový mechanismus, takže můžete baterii rychle odpojit. Zjevně užitečné, pokud hodně pracujete na elektrickém systému. Nebo pokud jste paranoidní z vybíjení baterie při skladování auta (jako můj strýc, který má svůj starý Mustang v garáži 10 měsíců v roce).
Problém s korozí (stále se tím zabývám)
Takže tady je věc, kterou vám nikdo neřekne: i když jsou nové terminály správně nainstalovány, koroze se vrací. Je to 6 měsíců, co jsem vyměnil své terminály a už se tvoří tenká vrstva té bílé krusty.
Zeptal jsem se na to svého mechanika – ano, musel jsem vzít auto do něčeho jiného a nakonec jsem přiznal, co se stalo – a on se mi vysmál. Zřejmě je koroze prostě... normální? Stává se to kvůli chemické reakci mezi olovem a výpary kyseliny sírové z baterie.
Navrhl:
Natření svorek dielektrickým mazivem nebo vazelínou (mazivo jsem koupil, ještě jsem ho neaplikoval, protože stále zapomínám)
Používání plstěných podložek napuštěných-korozním materiálem (vypadá to nezvykle, ale stojí jen 3 $)
Vlastně každých pár měsíců kontroluji terminály (určitě na to zapomenu)
Muž z AutoZone se také zmínil o nějakém spreji-na antikorozní{1}nátěr za 8,99 $. Tehdy jsem si ho nekoupila, protože už jsem z celé situace byla v rozpacích, ale přemýšlím, že se pro něj vrátím. Možná. Pokud si vzpomínám.
Bezpečnostní věci (kéž bych to věděl jako první)
Kyselina v baterii není žádná sranda.Autobaterie obsahují kyselinu sírovou. Pokud prasknete pouzdro baterie nebo se na sebe polijete kyselinou, spálí se. Nevěděl jsem to, když jsem si drhnul svorky a dostal jsem na ruce nějakou drť z baterie. Okamžitě jsem to smyl, když se mi ruce začaly cítit divně. Asi si měl vzít rukavice.
Jiskry v blízkosti baterií mohou způsobit výbuch.To je důvod, proč nejprve odpojíte záporný pól a znovu jej připojíte jako poslední. Baterie produkuje plynný vodík, který je výbušný. Jiskra na nesprávném místě by teoreticky mohla způsobit explozi baterie a rozstřikování kyseliny všude. Nejsem si jistý, jak časté to ve skutečnosti je, ale videa na YouTube o tom byla velmi děsivá.
Kladný pól by se nikdy neměl dotýkat kovu.Pokud odpojujete kladnou svorku a váš klíč přemostí spojení mezi svorkou a rámem auta, způsobíte zkrat. To může přivařit váš klíč k autu (ve skutečnosti se to stalo jednomu klukovi na Redditu), způsobit popáleniny nebo poškodit elektrický systém. Na tohle jsem si dával velký pozor.
Co dělají profesionálové jinak
Když jsem konečně vzal auto k prodejci na výměnu oleje (ano, některé věci platím profesionálně), sledoval jsem technika, jak mi kontroluje baterii. Trvalo mu to doslova 15 sekund. Měl tento luxusní digitální tester baterií, který měřil napětí, studené startovací zesilovače a vnitřní odpor. Pak baterii nějak zatížil, aby ji otestoval ve stresu.
Použil také skutečný momentový klíč k utažení svorek podle přesné specifikace – Honda je zřejmě chce s kroutícím momentem 4,9 Nm (3,6 ft-lb). Jen jsem je utahoval, dokud nebyly "přiléhavé", což je pravděpodobně buď příliš volné nebo příliš těsné. Za tuto kontrolu mi neúčtoval, což bylo fajn.
Rozpis nákladů (pro mou hloupost)
Dovolte mi shrnout, kolik mě tento „jednoduchý“ problém stál:
Počáteční silniční asistence: 85 USD
První sada levných terminálů (vyhozené): 12,99 $
Druhá sada (Honda OEM): 38 $
Jedlá soda a čistící kartáč: už je mám
Daveova trpělivost: volná, ale napjatá
Případný servis prodejce pro ověření, že jsem nic nepokazil: 0 $ (včetně výměny oleje)
Cena, kdybych jel okamžitě k prodejci: pravděpodobně 45 dolarů za utažení terminálu
Celkové zbytečné výdaje: 135,99 $
Nakonec jsem si mohl koupit ty luxusní námořní terminály. Dvakrát.
Věci, kterým stále úplně nerozumím
I po tom všem mě mate věci:
Proč musí být pozitivní příspěvek větší než negativní?Je to jen pro účely identifikace nebo to souvisí s průtokem proudu? Četl jsem na internetu tři různá vysvětlení a všechna si navzájem odporují.
Jak je to s podložkami pólů baterie?Viděl jsem je na Amazonu – tenké kovové distanční vložky, které jdou mezi sloupek a terminál, pokud tam nejsou volné. Fungují skutečně, nebo jsou-nálepkou pro levné terminály?
Můžete použít jakýkoli vodič?Jako, teoreticky byste mohli připevnit měděný kabel přímo ke sloupku baterie bez terminálu? Hádám, že ne kvůli korozi a špatnému spojení, ale vlastně nevím.
Mají elektromobily vývody baterie?Myslím, že musí mít nějaký způsob, jak připojit baterii, ne? Ale vsadím se, že jsou úplně jiné než terminály-olovnaté kyseliny, se kterými mám co do činění. Něco ke zkoumání, jestli někdy půjdu na elektřinu, což Sarah stále navrhuje, protože "nemůžeš ani udržovat normální auto, Miku."
Nemá chybu.
Ponaučení (konečně)
Kdybyste se mě zeptali před třemi měsíci, co je to svorka baterie, věnoval bych vám prázdný pohled. Teď můžu nudit kohokoli na večírku svými nově nabytými znalostmi. Zde jsou skutečné praktické věci, které jsem se naučil:
Na údržbě záleží.Kontrola vašich terminálů každých 6 měsíců zabere 2 minuty a mohla by vám ušetřit volání na asistenční službu. Opravdu to udělám? Zeptejte se mě za 6 měsíců.
Kupte si kvalitní díly.Terminály Honda za 38 dolarů stály za každý cent ve srovnání s odpadem za 12,99 dolarů.
Koroze je normální, ale zvládnutelná.Ta bílá křupavá věc je síran olovnatý. Vyčistěte ji jedlou sodou a vodou. Zabraňte tomu tukem nebo sprejem. Nebo to prostě ignorujte, dokud vaše auto znovu nenastartuje (nedoporučuje se).
Nejprve zápor, nakonec zápor.Při odpojování: nejprve záporné, potom kladné. Při opětovném připojení: nejprve kladné, potom záporné. To vás ochrání před náhodným zkratováním věcí.
Na těsnosti záleží.Uvolněné svorky způsobují problémy se startováním. Příliš-utažené svorky mohou prasknout pouzdro baterie nebo závity proužku. Použijte momentový klíč, pokud jej máte (já ho stále nemám).
Někdy se vyplatí zaplatit profesionálovi.Jo, utratil jsem 136 dolarů, abych se naučil dělat něco, co by mechanik mohl opravit za 45 dolarů. Ale teď už to vím a příště ušetřím. Pravděpodobně.
Náhodné související věci, které jsem objevil
Při zkoumání svorek baterie jsem spadl do několika králičích nor:
Existují stahováky svorek baterie.Pokud jsou vaše svorky skutečně přilepené na sloupcích (koroze je může v podstatě přivařit), existuje speciální nástroj zvaný vytahovač svorek baterie. U Harbour Freight je to jako 12 dolarů. Žádný nemám, protože mi terminály odešly v pořádku, ale je dobré vědět, že existuje.
Někteří lidé sbírají staré baterie.Existují fóra věnovaná starým autobateriím a jejich konstrukcím svorek. Zdá se mi to šílené, ale znovu jsem napsal 2000 slov o svorkách baterie, takže kdo jsem, abych to soudil?
Armáda má lepší baterie než my.Vojenská vozidla používají uzavřené baterie se zcela odlišnými konstrukcemi svorek, protože potřebují pracovat v extrémních podmínkách. Můžete si koupit přebytečné vojenské baterie online, ale jsou drahé a pravděpodobně přehnané pro Hondu Civic.
Tesla ve skutečnosti nemá tradiční vývody baterie.Jejich baterie je zcela utěsněná a nemůžete ji sami opravit. Pomocná 12V baterie (ano, Tesly mají běžnou 12V baterii pro příslušenství) se skrývá pod panely. Zdá se mi to lepší i horší než to, s čím mám co do činění.
Poslední myšlenky (o šest měsíců později)
Nyní je září 2023 a já píšu tuto aktualizaci. Terminály, které jsem nainstaloval v březnu, stále fungují dobře. Je tam nějaká koroze, ale auto pokaždé nastartuje. Koupil jsem to dielektrické mazivo v červenci, ale stále jsem ho neaplikoval. Trubka je někde v mé garáži.
Emma má příští měsíc narozeniny a chce auto k 16. Sarah navrhla, že bychom jí možná koupili něco novějšího a spolehlivějšího než můj Civic. Navrhl jsem, že bych možná naučil Emmu, jak udržovat svorky baterie. Sarah se na mě podívala, což znamená "v žádném případě ne, zabiješ naši dceru elektrickým proudem."
Spravedlivé.
Každopádně, pokud jste se dostali až sem: svorky baterie jsou kovové svorky, které spojují baterii s vaším autem. Udržujte je čisté, držte je pevně a pravděpodobně budete v pořádku. Pokud se uvolní nebo zkorodují, vaše auto nenastartuje. Teď víš, co bych si přál, abych věděl loni v březnu.
Přesto bych je za 6 měsíců zapomněl zkontrolovat. Některé věci se nikdy nemění.
Dave se o něčem zmíniliontové lithiové bateriejsou budoucností – zjevně nekorodují jako olověné-kyseliny. Díval jsem se na to možná 10 minut, než jsem viděl cenovku. Jo, zatím zůstanu u svých špinavých terminálů.
