PolinovelBaterie důlní lokomotivy
Hodnocené trakční sady LiFePO4 odolné proti výbuchu{0}Ex d ib mb IIC T1~T5 Gba IP67, sestavené z výkresů vaší lokomotivy, takže se sada přišroubuje k bateriové skříni, kterou již provozujete – 51,2V a 96V platformy ve výrobě, 48V až 384V na zakázku.
10 let
Designový život
3,500+
Životnost cyklu
-4 až 131 stupňů F
Pracovní prostředí
IP67
Ingress
Lokomotivní baterie LiFePO4 odolné proti výbuchu- pro podzemní železniční dopravu
V této kategorii jsou dvě produkční platformy: 96V 300AhLSV96300pro železniční-dopravní lokomotivy a 51,2V 315AhLSV51315pro lehčí tunelové lokomotivy, kyvadlové vozy a podzemní nakladače.
Oba používají články LiFePO4 v utěsněném ocelovém pouzdře SPCC s BMS, nabíjecími a vybíjecími terminály REMA a Anderson odolnými proti výbuchu a výstupem RS485/CAN do ovladače vozidla. Platforma systému se rozšiřuje na 48V, 96V, 192V a 384V při 100Ah–500Ah, pokud to vyžaduje tonáž lokomotivy a pracovní cyklus.
Většina objednávek zde jsou zakázkové bateriové sady pro důlní lokomotivy spíše než katalogové tahy: půdorys skříně, orientace konektoru a hmotnost sady jsou nastaveny z vašich výkresů, takže jednotka pasuje do stávající bateriové skříně bez úpravy rámu.
Dodatečné přestavby, sériová výroba OEM a jednotlivé zkušební vzorky probíhají stejným konstrukčním procesem.
Bateriové modely důlních lokomotiv dostupné z naší továrny
Oba modely jsou dodávány s LED displejem, komunikací RS485/CAN a přepravní dokumentací UN3480 třídy 9.
-
![96V 300AH těžební lokomotiva lithiová baterie]()
96V 300AH těžební lokomotiva lithiová baterie● Model: LSV96300. ● Buňky LifePo4 odolné proti výbuchu pro bezpečné provoz. ● Integrované BMS s napětím, proudem a monitorováním napětí v reálném čase. ● Vypouštění s vysokou sazbou na podporu -
![Důlní baterie 51,2V 315Ah]()
Důlní baterie 51,2V 315Ah● Model: LSV51315. ● Certifikované články LiFePO4 vyhovující standardům těžební bezpečnosti. ● Inteligentní BMS poskytuje ochranu proti přebití/nadměrnému vybití/nadproudu. ● Nulové emise snižují
Výběr mezi bateriovými platformami pro důlní lokomotivy 96V a 51,2V
Vybírejte podle tonáže lokomotivy a vnitřního objemu stávající bateriové skříně, nikoli podle preference napětí. 96VLithiová baterie pro důlní lokomotivu LSV96300unese 28 800 Wh ve skříni dlouhé 1370 mm při hmotnosti 420 kg; napětí 51,2VBaterie důlní lokomotivy LSV51315unese 16 128 Wh ve čtvercové skříni 910 mm při hmotnosti 235 kg.
Při železniční přepravě není hmotnost balíku penalizací, jako je tomu u kolového vozidla – přispívá k přilnavosti. O nástupišti obvykle rozhoduje to, zda rám lokomotivy unese stopu 1370 mm a zda trakční motor již běží na jmenovité napětí 96 V.
Ověřené specifikace — LSV96300 vs LSV51315
| Parametr | LSV96300 | LSV51315 |
|---|---|---|
| Jmenovité napětí | 96 V | 51.2 V |
| Nominální kapacita | 300 Ah | 315 Ah |
| Energie | 28 800 Wh | 16 128 Wh |
| Buněčná chemie | LiFePO4 | LiFePO4 |
| Rozměry (D׊×V) | 1370 × 920 × 410 mm | 910 × 910 × 400 mm |
| Hmotnost | 420 kg | 235 kg |
| Materiál pouzdra | SPCC ocel | SPCC ocel |
| IP hodnocení | IP54 / IP65 / IP67 | IP54 / IP65 / IP67 |
| Nabíjecí proud | 100 A | 100 A |
| Vypínací napětí-nabíjení | 105 V | 58.4 V |
| Vybíjecí proud | 150 A | 150 A |
| Vybíjecí-napětí | 82.5 V | 44 V |
| Nabíjecí/vybíjecí terminál | REMA / Anderson | REMA / Anderson |
| Sdělení | RS485 / CAN | RS485 / CAN |
| Teplota nabíjení | 0 stupňů až 55 stupňů | 0 stupňů až 55 stupňů |
| Teplota výtlaku | -20 stupňů až 60 stupňů | -20 stupňů až 60 stupňů |
| Samovybíjení | <3% per month | <3% per month |
| Klasifikace zásilky | UN3480, třída 9 | UN3480, třída 9 |
Chování výboje při zatížení a při gradientu
Jmenovitý trvalý vybíjecí proud u obou modelů je 150 A a specifikace platformy uvádí 2C–3C jako standardní maximální vybíjecí pásmo s vyššími rychlostmi dostupnými jako volitelná výbava. V praxi je údaj, na kterém záleží v podzemí, pokles napětí při naloženém tahu do kopce: LiFePO4 má plochou křivku vybíjení, takže kroutící moment trakčního motoru zůstává předvídatelný ve většině použitelného rozsahu sady, místo aby se na konci směny zužoval, jak to dělá olověná struna{5}}.
Na nabitých sjezdech,rekuperační brzděnívrací zhruba 10–15 % spotřeby cyklu přímo do baterie, což prodlužuje dojezd na jedno nabití na rampě-těžkých obvodech.
Nevýbušnost-Hodnocení odolnosti proti výbuchu a vysokonapěťová{1}izolace na každé bateriové sadě důlních lokomotiv
Každé balení v této kategorii nese označeníEx d ib mb IIC T1~T5 Gba používá články s certifikací MA-, ověřené proti 2500 V střídavému proudu-minutovým testem odolnosti a izolačním odporem nad 10 MΩ mezi vysokonapěťovou sběrnicí a krytem.
Provoz při napětí 96 V nebo vyšším ve vlhkém, prašném- tunelu vytváří problémy s izolací, se kterými se 24V stroj nikdy nepotýká. Vodivý uhelný prach a kondenzace vytvářejí únikové cesty mezi autobusem a pláštěm a označení na typovém štítku stojí jen za to, co ověřil testovací režim za ním.
Vnitřní sběrnice používají dvou{0}}vrstvý izolační obal určený pro nepřetržitý provoz při 130 stupních a mezi-modulové spoje jsou utaženy podle specifikace a poté utěsněny dielektrickou zalévací hmotou, aby se do vývodů nedostala vlhkost. Před konečným měřením izolace prochází každé balení 48-hodinovým nasáknutím vlhkosti při 95% RH – jde o to, abyste odečetli okraj, který přežije skutečné podmínky, nikoli značku, která prošla v laboratoři.
Výkon EMC je ověřen podle GB/T 18387-2017, což je důležité, pokud sada sdílí tunel se signalizačním a komunikačním zařízením.
Tří{0}}úrovňová ochrana proti přebití
Přebíjení je řešeno třemi nezávislými ochrannými vrstvami namísto jediného odpojení{0}}, s inteligentním odpojením-při nadměrném-vybití a rychlou-reakcí proti zkratu-.
Více{0}}úrovňové sledování teploty
Ochrana proti přehřátí- čte několik bodů uvnitř balení, takže jeden horký modul spustí akci dříve, než průměrná teplota balení ukáže problém.
Testování zneužití podle GB/T 31485
Články a sady jsou testovány na pronikání hřebíků, drcení a vibrace podle GB/T 31485, s testováním pouzdra odolného proti výbuchu podle řady GB 3836.
Tepelný management a pomocný výstup v bateriovém systému lokomotivy
Celo{0}}klimatizační řízení teploty udrží více než 85 % jmenovité kapacity při -20 stupních a udržuje teplotu balení pod 50 stupňů při 60 stupních okolního prostředí pomocí kapalinového chlazení, přičemž teplotní rozdíl uvnitř balení je řízen na 5 stupňů .
Předehřívání je dimenzováno na maximálně 30 stupňů/h, což je specifikace pro kontrolu, zda váš portál nebo zimní skladová oblast leží na začátku směny pod bodem mrazu – sada, která nemůže přijmout nabíjecí proud, dokud se nezahřeje, tiše prodlouží dobu přechodu. Řídicí algoritmus přepíná mezi strategiemi vytápění a chlazení na základě okolních podmínek a podmínek článku spíše než pevných prahových hodnot.
Úložný rozsah je od -30 stupňů do +60 stupňů a nabíjení je omezeno na 0 stupňů až +50 stupňů, což je normální pro LiFePO4 a stojí za to navrhnout nabíjecí šachtu kolem.
Vícekanálový pomocný výstup pro osvětlení lokomotivy a přístroje v kabině
Kromě trakce potřebuje bateriová lokomotiva stabilní nízkonapěťové{0}}napěťové napájení světlometů, koncových značek, návěstního klaksonu a přístrojů v kabině. Obvyklou odpovědí je samostatná malá baterie nebo šroub-na DC-konvertoru stejnosměrného proudu – zvýšená hmotnost, další kabeláž a další položka v kontrolním seznamu údržby, která selže podle vlastního plánu.
Balíčky Polinovel obsahují vestavěné-více{1}}kanálové nízkonapěťové-výstupy (obvykle 12V a 24V odbočky) řízené stejným systémem BMS, který řídí trakční vybíjení. Světelný obvod čerpá z vyhrazeného kanálu s nezávislou nadproudovou ochranou, takže zkrat ve svazku světlometů nemůže strhnout hlavní trakční napájení. Pro plánovače údržby, který zcela odstraní samostatnou baterii osvětlení z plánu kontroly a výměny.
Krytí IP67, krytí SPCC
Plně utěsněný proti vnikání vody a prachu s tvarovaným ocelovým pláštěm SPCC, odolnými konektory a vnitřními podpůrnými konstrukcemi, které přenášejí vibrační zátěž pryč z článků během podzemní přepravy.
CAN data do ovladače lokomotivy
Provozní data se předávají do řídicí jednotky vozidla přes sběrnici CAN nebo RS485 s rozhraními Modbus, Ethernet a Wi{1}}Fi/Bluetooth dostupnými na BMS.
24hodinový vzdálený dohled
Upozornění na chyby v reálném čase{0} a vzdálená diagnostika, takže chybový kód je přečten před vytažením lokomotivy z okruhu, nikoli až poté.
Těžební zařízení poháněná těmito platformami průmyslových baterií
Podzemní železniční lokomotivy
Trakce, rekuperace rekuperačního brzdění a pomocné napájení z jedné sady s nulovými výfukovými emisemi, které by jinak zvýšily zátěž ventilace.
Elektrické tahače min
Vysoká{0}}rychlost vybíjení pro těžké náklady na hrubém terénu, v explozivním -pouzdře postaveném pro daný provoz.
Podzemní nakladače a kyvadlové vozy
51,2V platforma vyhovuje omezeným strojům, kde se 96V stopa nevejde, ale směnová energie stále musí vydržet.
Vlastní bateriové inženýrství důlních lokomotiv: Od výkresů po šrouby-v balení
Běžnou poruchou při dodatečné montáži není chemie, je to 15 mm – sada, která vyčistí bateriovou schránku, ale zablokuje spoj- nebo konektor, který vystupuje na špatné straně rámu. Polinovelsestaví geometrii skříně z výkresů vaší lokomotivypřesně z toho důvodu.
Co kolem sebe navrhujeme
- Vnitřní rozměry přihrádky na baterie, pozice uchycení{0}} a vůle víka
- Typ konektoru a orientace výstupu — REMA nabíjení a Andersonův výboj jsou standardní, alternativy na vyžádání
- Hmotnost balení a zátěž, takže adheze ke kolejnici a rozložení hmotnosti jsou nastaveny záměrně, nikoli zděděny ze staré olověné-jednotky
- Komunikace ovladače: CAN, RS485 nebo Modbus, se sadou zpráv dohodnutou před sestavením
- Kompatibilita nabíječky s infrastrukturou, která je již ve vaší šachtě
- Skupina plynu a teplotní třída vyžadovaná vlastním režimem dodržování dolu
Co poslat s dotazem
Nabídka, která přijde bez těchto podrobností, je odhad. Jejich odeslání předem je rozdíl mezi dvou-týdenním a dvou-měsíčním inženýrským okruhem:
- Značka, model a tonáž lokomotivy
- Jmenovité napětí systému a požadované Ah, neboli energie směny v kWh, kterou potřebujete pokrýt
- Výkres bateriového prostoru nebo naměřené vnitřní rozměry
- Stávající značka nabíječky, výstup a konektor
- Protokol řadiče a všechna požadovaná ID zpráv
- Množství, fáze dodání a cílový port
Vzorky, sériové objednávky a vlastnictví nástrojů
Vzhledem k tomu, že se vybavení skříně liší podle modelu lokomotivy, minimální množství objednávky a dodací lhůta v této kategorii jsou stanoveny na projekt, nikoli publikovány jako jediné číslo – opakovaná sestava ze stávajících nástrojů a první -balíček artiklů s novým pláštěm nejsou stejné objednávky. Požádejte o obě čísla písemně v nabídce spolu s uspořádáním nástrojů: kdo drží nástroje v krytu, zda jsou náklady na nástroje amortizovány podle objemu a co se s nimi stane, když se program zastaví.
Totéž platí pro označování. Pokud potřebujete, aby byl balíček dodán pod vaším vlastním štítkem, barvou pouzdra nebo jazykem manuálu pro další prodej, uveďte tyto požadavky do objednávky, nikoli ústně – obsah štítku je také to, co si důlní inspektor přečte jako první.
Polinovel vyrábí jako továrna v Shenzhenu a dodává velkoobchodní a zakázkové zakázky přímo, takže změny specifikací řeší lidé, kteří sestavují balení. Podívejte se na proces přizpůsobení.
19 let výroby
Polinovel již 19 let vyrábí zakázkové lithiové balíčky pro průmyslová vozidla pro platformy vysokozdvižných vozíků, GSE, AWP, AGV a důlních zařízení.
Technická podpora, 24/7
Vzdálená diagnostika a podpora řešení problémů, na kterých záleží více než na řádku datového listu, když lokomotiva stojí uprostřed-směny.
5letá záruka
Zajištěno 5letou zárukou proti 10leté konstrukční životnosti. Před podpisem si ověřte uvedené podmínky záruky – počet cyklů, DOD a teplotní limity.
Certifikace a testovací standardy za dodávkou baterie důlní lokomotivy
Rozsah certifikace je udělen konkrétní buňce, modelu a krytu – nepřenáší se automaticky na upravený shell. Vyžádejte si aktuální skeny certifikátů s čísly certifikátů a daty platnosti pro přesnou konfiguraci, kterou kupujete, a zkontrolujte, zda se číslo modelu na certifikátu shoduje s číslem modelu na vaší objednávce.
Pro podzemní těžbu není dodržování předpisů marketingovým odznakem – je to dokument, který si důstojník pro bezpečnost miny vyžádá, než je balík propuštěn portálem, a dokument, který si váš dopravce vyžádá, než balík opustí přístav. Níže uvedený seznam uvádí, co každý z nich pokrývá a proč se objevuje na vašem stole.
Další čtení:vysvětleny bezpečnostní standardy baterií důlních lokomotiv.
MA
Platí pro buňky použité v těchto balíčcích. Je to certifikace, která řídí používání elektrického zařízení v čínských podzemních uhelných dolech, a referenční bod, který kupující v jiných jurisdikcích používají při porovnávání-pověřovacích údajů odolných proti výbuchu.
GB 3836
Testovací série za označením Ex d ib mb IIC T1~T5 Gb. Definuje, jak kryt obsahuje událost vnitřního vznícení, takže se nemůže šířit do hořlavé atmosféry mimo plášť.
GB/T 31485
Testování mechanického a elektrického zneužití. U lokomotivy, která tráví svůj život na nerovné trati, je vibrační prvek ten, který se čte.
GB/T 18387-2017
Potvrzuje, že emise balíčku nebudou rušit signalizaci, rádiové{0}}zařízení nebo zařízení pro detekci plynu sdílející stejný tunel.
Bezpečnostní list OSN 38.3 +
Vyžaduje se pro mezinárodní zásilku. Tyto balíky mají klasifikaci UN3480, třída 9 – klasifikace, kterou si váš dopravce a pojistitel vyžádají jménem.
IEC 62619:2017
Bezpečnostní požadavky na sekundární lithiové baterie v průmyslových aplikacích. Často standard citovaný v evropských a australských zadávací dokumentaci.
ISO 9001 / ISO 14001
Certifikace na{0}}úrovni procesu. Říká vám, že systém sledovatelnosti a{2}}kontroly kvality existuje v průběhu výroby, nejen na vzorku, který jste hodnotili.
CE / UL / IEC
Shoda uvedená pro tyto produktové řady. Technický list LSV51315 dále uvádí MSHA, IECEx, ATEX a ISO 12405 – tyto certifikáty si vyžádejte přímo, pokud váš důl funguje podle pravidel USA nebo EU pro výbušnou-atmosféru.
Nejčastější dotazy týkající se baterií těžebních lokomotiv pro manažery sourcingu a projektové inženýry
Jaký rozsah napětí a kapacity je k dispozici?
Platforma pokrývá nominální napětí 48 V, 96 V, 192 V a 384 V při 100 Ah až 500 Ah, s hustotou energie 150 Wh/kg nebo vyšší a účinností nabíjení 95 % nebo vyšší. V současné době se vyrábí dva modely: 96V 300Ah LSV96300 (28 800 Wh) a 51,2 V 315 Ah LSV51315 (16 128 Wh). Cokoli mimo tyto dva je citováno jako vlastní sestavení.
Lze tyto sady dodatečně namontovat do lokomotiv, které aktuálně jezdí s olověnou-kyselinou?
Ano, a je to nejběžnější typ objednávky v této kategorii. Pouzdro je přizpůsobeno rozměrům přihrádky na baterie, takže balíček zapadne do stávající krabice bez úpravy rámu, s orientací konektoru a výstupem kabelu přizpůsobeným instalaci. Pošlete nákres přihrádky, jmenovité napětí systému a podrobnosti o vaší nabíječce a usazení bude navrženo spíše než předpokládané.
Je balení určeno pro výbušné podzemní atmosféry?
Balíčky v této kategorii nesou označení Ex d ib mb IIC T1~T5 Gb a používají články s certifikací MA-, s testováním krytu podle GB 3836 a testováním na zneužití podle GB/T 31485. Izolace je ověřena při 2500 V AC po dobu 60 sekund s odporem nad 10 MΩ. Protože rozsah certifikace je vázán na konkrétní konfiguraci, vyžádejte si certifikát pro přesný model a kryt, který chcete objednat.
Jak dlouho vydrží jedno nabití a jak rychle se akumulátor nabije?
Doba provozu závisí na zatížení lokomotivy, sklonu, rychlosti a pracovním cyklu, takže pro doly neplatí žádná jednotná hodina. Jako základ výpočtu použijte energetický obsah: 28 800 Wh pro LSV96300 a 16 128 Wh pro LSV51315 oproti vaší naměřené kWh za směnu. Oba modely se nabíjejí proudem 100 A a datový list LSV51315 uvádí zhruba dvě hodiny plného nabití, díky čemuž je příležitostné nabíjení během střídání směn praktické místo výměny balení.
Jaká životnost a záruka platí?
Specifikace kategorie uvádí minimálně 2000 cyklů při 80% DOD; jednotlivé datové listy modelu uvádějí životnost více než 4 000 cyklů oproti 10-leté konstrukční životnosti a 5leté záruce. S nižším číslem zacházejte jako se smluvní spodní hranicí a požádejte o zapsání garantovaného čísla, jeho DOD, jeho teplotního předpokladu a jeho koncového bodu zachování kapacity – to je to, co dělá dvě nabídky srovnatelnými.
Jaké je minimální množství objednávky a dodací lhůta?
Oba jsou nastaveny podle projektu, nikoli publikovány, protože nástroje skříně se liší podle modelu lokomotivy: opakovaná sestava ze stávajících nástrojů a první{0}}balíček artiklů s novým pláštěm nese různá množství a různé plány. Pošlete model lokomotivy, napětí, kapacitu, rozměry a množství oddílu a nabídka bude uvádět MOQ, dodací lhůtu vzorku, dobu výroby a vlastnictví nástrojů jako písemné údaje, které můžete mít.
Napájí baterie pomocné obvody nebo pouze trakci?
Obě. Vícekanálové nízkonapěťové výstupy (běžně 12 V a 24 V odbočky) slouží k napájení světlometů, koncových značek, klaksonu a přístrojů v kabině ze stejné sady, přičemž každý kanál má nezávislou nadproudovou ochranu, takže porucha osvětlení nemůže ovlivnit napájení trakce. Tím se z plánu údržby odstraní samostatná baterie osvětlení nebo DC-DC měnič.
Pošlete své výkresy lokomotivy, získejte konkrétní cenovou nabídku
Uveďte rozměry bateriového prostoru, jmenovité napětí, požadovanou kapacitu a množství. Pro tuto přesnou konfiguraci obdržíte specifikační list s rozměry, hmotností, rozložením terminálu, komunikačním mapováním a seznamem certifikátů.
Jsme profesionální výrobci a dodavatelé těžebních kamionů/lokomotiv v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní prodej přizpůsobených těžebních vozíků/lokomotiv baterie, vítáme vás, abyste získali více informací z naší továrny. Pro cenovou konzultaci nás kontaktujte.
Populární produkty
